Известие

**vudi** · d.m.y г., 09:59

Моята я взех преди година на 140 000 км. (едва ли беше реално на толкова, но поне е била поддържана!) сега е на 155 хил. и съм пипкал следните елементи:
още като я взех си беше за маховик....смених го заедно със съединител и лагер помпа; рециклирах долни носачи и смених тампоните им; поради хъркане на волана смених казанче и течност, но пак го има звука...може би трябва да оправя рейката. И до тук с принудителните ремонти. Вече по собствено желание махнах ДПФ, ЕГР и клапи....имам проблем с ел. огледалата (не искат да се затворят или, ако се затворят не щат да се отворят), както и с нави-то....не чете всички дискове, явно е за почистване....о, да...изгоря ми и един ксенон, но братята китайци ме снабдиха с две крушки за $30. Да са живи и здрави!
В заключение ще кажа, че ако имах възможност да върна времето назад....100 пъти бих си купил пак същата кола, същата марка!! (само ми се иска да вади по-мъжки звук за тези 230-40 коня!!!)

**code** · d.m.y г., 10:42

Много тъпа кола 3-та година я карам пукнах се от ремонти. Още като я взех я чипнах, мина се не мина време и се наложи да и сменям чисто новия 7-годишен съединител, но това не е всичко - на следващата година сменях термостат, после се наложи да и купувам 4 гуми и наскоро чистачки. Трошка

**voododoll** · d.m.y г., 15:32

комплект съединител, маховик и лагерпомпа. преден носач и накрайник

предния сайбия е сменял бутало, и консумативи и накрайник, мисля и един носач

иначе скоро смятам да се отърва от егр, дпф и вероятно пеперуди

**Mury** · d.m.y г., 11:12

Освен всички процедури по ремап,ДПФ,колектор и ЕГР,рециклиране долни носачи,смяна горни-единият 2 пъти,другия един,сега съм с къстъм и съм много доволен.Смяна лагер главина,задна дясна,тя си виеше още като я купих.Смяна на рейка с такава от кола на 20 000 км-2010 г.,беше от стария модел,и дори не подлежеше на рециклаж,тогава смених и казанчето и течноста.Смяна съединител на 90 000 км./почна да буксува още на 75 ооо км,имаше си причина,но няма да я споменавам/.Миналата седмица сменях ляво вътрешно каре и маншон,заради вибрации.Миналата зима сменях и термостат.Разбира се и два пъти ангренаж,ама тва си консуматив.Всичко това за почти 70 000 км. откакто е в мен,или почти 5 г.

П.С.Абе тая кола верно била баси трошката неземна

П.С.2.Аааааа забравих,сменяни са и 3 биалетки,без задна лява.

**sasho_n2** · d.m.y г., 11:19

По моята, която вече е на 169 000км ( реални):
* при предходния собственик (колега от форума):
- стандартни обслужвания - масла, ф-ри, ремъци и пр.
- Махнат ДПФ + запушен ЕГР + ремап
- заден лагер
* Откакто аз я карам:
- стандартно обслужване
- подгревни свещи 4 бр.
- течност хидравлика - сменена със зелена
- антифриз + спирачна течност сменени
- термостат (предстои смяна)
- преден долен носач (предстои му рециклиране)
- зимни гуми 4 бр. + летни гуми 2 бр.

**Виктория** · d.m.y г., 18:00

На реални 310000. Нов внос Италия. Производство 2009та. Закупена преди да навърши 5г
(159 1.9 jtdm 150bhp)

- ДПФ се запуши моментално (на изкарване от кат - Авариен Режим 1ви път). Ауто италия обявиха 6хил лв цена, съответно го махнахме (в Алекс Девил на околовръстното). Заради тази повреда автокъщата свали от 9500 на 7к лв цената

- Ремъците двата, ролки всички, масло двг и масло автоматик (някакво специално било), масло хидравлика, накладки на всички колела. 2хил лв (не ме питайте, още ме е яд)

- Турбо (взриви се в обороти, като първо компа уж го изключи, но то все пак гръмна при форсиране на място. Авариен Режим 2ри път). Части от турбината излизат от блока, 5хил км по-късно (къде са седяли цялото това време, в главата ли, незнам но е факт че има малка шепа от тях върху буталата). Пълен рециклаж в Гаррет за 1800лв и всичко е ток и жица

- Преден радиатор - течеше отдолу леко и понеже било на невъзможно за заваряване място (думи на монтьорите в Алекс Девил) нов, май Валео (мисля 600-700лв)

- Всички предни носачи. 2100лв (тук колата е още на 300.000 км)

- Турбото продължи да е мега лагаво (я се включи я не, плюс това пълен мъртвец до 2500оборота), затова смениха някакъв датчик на турбото (отпред на маската, близо до левия фар), 180лв. Проблема не се оправи

Дотук колата е направила вече 2-3хил км само градско.

- Дюзите даваха корекции/отклонение +6,0 и 7,5 на различните цилиндри - свалиха ги (от Алекс Девил) и УЖ ги носиха на Бош да ги правят (слава Богу, не били Сименс). Дюзите били перфектни. Упражнението слагане-махане - около 300лв труд (нулев резултат)

В този момент на гаджето ми му хрумва че вероятно има проблем с компресията. След канче майстори, уж все специалисти които НИКОЙ не се е сетил да я мери се измерва.
Резултати
1ви - 13
2ри - 9
3ти - 15
4ти - 17
(май трябва да са 22)

Тук вече в Алекс девил казват че колата е тотал щета (независимо че виждате колко пари са наляти дотук) и да се отърваваме от нея, че основния щял да е над 5хил лв. Теглим путки лелини и си я караме.

На дълъг път към Гърция наливаме нафта на Еко-то преди Пазарджик. На 300метра от него колата влиза в зверски авариен режим (3ти път дотук, около 4хил км от купуването й). С каране с мръсна газ колата се поотпуши (черните облаци отзад не ги броим)
Успешно ни закара до остров Корфу, където след 4-5дни обикаляне из зверски завой (като на Топ гиър най-готиния път в света) се строши пак - Авариен Режим 4ти път. Този път вече няма оправяне, независимо от юркането. Със сетни сили (това е автоматик) по незнайни начини приятеля ми успява да я качи по невероятния баир (автоматика превключва при 5500оборота независимо от ръчния режим, а на втора баира не е качваем заради нямащото го турбо)
Сервиз там оправя колата (по компютър дебитомер и ЕГР):

- Дебитомер Бош 400лв с работата (островни цени)
- Чистене ЕГР

Колата се прибра в БГ и изкара още 2-3хил км преди да клекне пак.

- Хидравлика (ау!): слава богу оказа се по-къс ремък с 12мм (най-първото сменено нещо) който е натоварвал ролката на хидравликата и ролката е блокирала и ремъка се е запалил върху нея. Ремък и ролка - 300лв в Алекс Девил.

Колата при палене веднага след смяна на ремъка на хидравликата чука на умряло (като шепа стотинки в блока). Тук вече аварийния режим е сериозен (5ти номер).

- Бутала - 1600лв с бутални болтове и сегменти (дано оправи липсата на компресия на 2ри цилиндър)

- Глава пълен ремонт - 400лв (счупени клапани, повдигачи, легла на клапани, гумички на клапани. Ще разберем точно какво съвсем скоро)

- Работа за основния ремонт - Х пари (остават и основни лагери на коляновия вал да се сменят поне да има смисъл от отварянето)

Добрата новина е че мотовилките поне са в добро здраве

Тема с продължение

---------- Post added at 18:00 ---------- Previous post was at 17:56 ----------

Понеже редактирането на мнение в този форум ми е непонятно, няколко корекции:
Ремонта на турбото беше 800лв а не 1800. 1800 е цената на ново.

Спирането на ДПФ-а беше 400лв уж с препрограмиране в Алекс Девил. Как обаче НЕ СА ВИДЕЛИ корекциите на дюзите които са ФЕНОМЕНАЛНИ никой неможе да обясни, питах един по един майсторите и приемчиците. При тези корекции просто можеше да не се купи колата!

**sitalk** · d.m.y г., 00:25

Моята (от подписа),купена от Италия преди година и седем месеца на реални 149000 км в момента на 169000 км и
до момента само консумативи(ремъци,ролки,масла и филтри)
По принцип още с пристигането се махнаха EGR,DPF,вихрови клапи и се чипна.
DPF,EGR и клапите си работиха,но
не ми се чакаше да се скапят,мое решение

За сега съм много доволен от тоя "спреляк"

**code** · d.m.y г., 10:31

Първоначално публикувано от Виктория Покажи съобщение

......

- положението е трагично, оправете я тая кола и я пускайте за продажба. Като гледам сте млади хора, нормално е така да се наиграете, другия път внимавайте като купувате 5г 9-ка за 7000лв. И аз така се наиграх навремето с една Алфа дето ми излезе мама и тате, важното е да сме живи и здрави

Първоначално публикувано от code Покажи съобщение

Много тъпа кола 3-та година я карам пукнах се от ремонти. Още като я взех я чипнах, мина се не мина време и се наложи да и сменям чисто новия 7-годишен съединител, но това не е всичко - на следващата година сменях термостат, после се наложи да и купувам 4 гуми и наскоро чистачки. Трошка

И понеже съм много отворен един долен носач от тази сутрин TRW. Това е първото нещо което пипам по окачване, тоя хубостник още като я взех прискърцваше, пълних шарнира с грес, издаяни 2г и сега го въртя с 2 пръста вътре в ябълката. Най-интересното е, че не хлопа, но рязко се разскърца злобно неговото мами

BO · d.m.y г., 10:37

Първоначално публикувано от code Покажи съобщение

И понеже съм много отворен един долен носач от тази сутрин TRW. Това е първото нещо което пипам по окачване, тоя хубостник още като я взех прискърцваше, пълних шарнира с грес, издаяни 2г и сега го въртя с 2 пръста вътре в ябълката. Най-интересното е, че не хлопа, но рязко се разскърца злобно неговото мами

Значи още преди 2 години си е трябвало да го смениш.
Точно за това има огромно разминаване за поддръжката на автомобил за един и за друг.
Ако бях аз, това щеше да е сменено още преди 2 години. Но ето, ти си го поправил въпреки, че е бил на умирачка още преди 2 години.
Да, знам, че ще кажеш сега, че това не е нищо, но аз казвам моята гледна точка.
Можеш сега да вземеш да му бутнеш отдолу шарнира на преса, да го подбиеш и да стегнеш шарнира за още поне 6 месеца. Работи, повярвай. Както казах въпрос на гледна точка дали нещото е свършило или не.

**Mury** · d.m.y г., 11:14

Първоначално публикувано от BO Покажи съобщение

Значи още преди 2 години си е трябвало да го смениш.
Точно за това има огромно разминаване за поддръжката на автомобил за един и за друг.
Ако бях аз, това щеше да е сменено още преди 2 години. Но ето, ти си го поправил въпреки, че е бил на умирачка още преди 2 години.
Да, знам, че ще кажеш сега, че това не е нищо, но аз казвам моята гледна точка.
Можеш сега да вземеш да му бутнеш отдолу шарнира на преса, да го подбиеш и да стегнеш шарнира за още поне 6 месеца. Работи, повярвай. Както казах въпрос на гледна точка дали нещото е свършило или не.

Абе алуминиевия носач на 159 може и да не издържи на напрежението от пресата.

**code** · d.m.y г., 17:26

Добре, че е някой да те цитира да се сетя за тебе ..

**fbegov** · d.m.y г., 04:35

159 вагон 2.2 Няма кожа, навигация и люк- реални 149000 Липсващ капак под двигателя и не подгрява седалките (бушон вероятно)
Купих я преди два месеца, чета от много време.
Навъртяни 3000км. Никакви излишни звуци освен леко просвирване на вентилатора в купето - оправено
Постепенно сменяне на всичко, което според мене е консуматив.
Леки наченки на симптоми от фобията серво - днес поръчах казанчето и течноста.
С казанчето, свещите и четирите нови зимни гуми, предстои смяна на течности и в скоростната кутия включително, филтри и капака под двигателя.
В този вид ще си дойда до БГ, че 7 години не съм се отбивал.
На пролет - ролки и ремъци

**alex052** · d.m.y г., 09:09

Преди извесно време започна да има следният досаден проблем:
-по магистрала при неравности сама изк. круиз контрола и не иска да се вкл.Отделно от това вчера по магистралата при неравност пощуря изкл. АBS,системата срещу пробоксуване и още не знам си кое и круиза.То вярно ,че има неравности по пловдивската магистрала ама..........

**code** · d.m.y г., 09:25

Първоначално публикувано от alex052 Покажи съобщение

Преди извесно време започна да има следният досаден проблем:
-по магистрала при неравности сама изк. круиз контрола и не иска да се вкл.Отделно от това вчера по магистралата при неравност пощуря изкл. АBS,системата срещу пробоксуване и още не знам си кое и круиза.То вярно ,че има неравности по пловдивската магистрала ама..........

Най-първо си виж клемите на акумулатора.

Известие

Какво се потроши по 159-ката

Какво се потроши по 159-ката

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment